I BIO-CARBURANTI PER IL RAGGIUNGIMENTO DEGLI OBIETTIVI UE “FIT FOR 55”: CONVEGNO “ASI NET ZERO CLASSIC”

In questa occasione sono stati presentati i primi riscontri del programma “ASI Net Zero Classic”, promosso dall’Automotoclub Storico Italiano con la partecipazione delle Università degli Studi di Firenze e di Trieste, del Politecnico di Milano, delle testate Quattroruote e Ruoteclassiche e di InnovHub – Stazioni Sperimentali per l’Industria.

“ASI Net Zero Classic” è la ricerca sull’impiego di bio-benzine di seconda generazione che intende confermare in termini percentuali i valori di riduzione delle emissioni di gas clima-alteranti – in particolare la CO2 – nel ciclo di utilizzo, misurando nel contempo le riduzioni di sostanze inquinanti prodotte e le prestazioni dei propulsori. Grazie a questa iniziativa, inoltre, è acceso un faro sull’interazione di questi nuovi carburanti con i veicoli di rilevanza storica.

Grazie alla collaborazione con Istituti di ricerca e Università, ASI sta conducendo una serie di test per sperimentare e verificare gli effetti dell’uso di bio-benzine di seconda generazione per muovere veicoli storici di vario genere. Ulteriori prove previste – come il test-drive di 10.000 km che si svolgerà con una Lancia Flaminia GT Touring del 1967 – contribuiranno a stabilire l’utilità di impiego dei carburanti prodotti da fonti rinnovabili nella gestione energetica dei veicoli.

I risultati finora raccolti con l’uso delle bio-benzine indicano chiaramente che non ci sono variazioni di performance se non addirittura in senso positivo in alcune occasioni, che i consumi non aumentano, che le temperature dei gas di scarico sono invariate, che le emissioni allo scarico diminuiscono significativamente per quanto riguarda i principali parametri oggi nel mirino: è dimostrato che questa benzina innovativa è drop-in, non richiedendo motori adattati in alcun modo ed essendo totalmente mixabile con altre benzine in commercio.

La combinazione di questi risultati e l’assenza di etanolo nella formulazione evidenzia quanto la bio-benzina sia poco o nulla igroscopica – quindi non danneggia i motori a causa della corrosione – e che la combustione nella camera di scoppio è particolarmente completa e con la giusta velocità di propagazione per trarre il massimo dal motore in esame. La carburazione non viene inficiata e viene mantenuto il corretto rapporto stechiometrico con l’ossigeno necessario alla combustione.

Il tutto con un carburante che, a seguito del suo particolare procedimento produttivo e grazie alle sue materie prime di partenza, consente di evitare l’80% del sovraccarico di CO2 dovuto al suo utilizzo in un motore endotermico, corrispondente ad oltre il 65% nel suo intero ciclo di vita.

Si tratta di carburanti innovativi, realizzati utilizzando parti di scarto delle lavorazioni agricole additivate e mescolate alla normale benzina (nel caso del Sustain Classic Super 80 il mix è pari all’80% di biocarburante e 20% di benzina fossile). Proprio grazie al processo con cui vengono creati, i biocarburanti permettono di ridurre le emissioni di CO2: l’anidride carbonica emessa allo scarico dalla vettura che li utilizza è per buona parte bilanciata da quella assorbita durante la coltivazione di terreni, piante e di qualunque altro elemento presente di quegli scarti che danno poi origine al biocarburante stesso.

“Il merito più significativo dell’Automotoclub Storico Italiano è quello di trasferire l’amore e la passione per qualcosa che appartiene alla nostra storia. Il fatto di voler far vivere il più a lungo possibile questi veicoli significa avere amore per ciò che siamo stati, per ciò da cui proveniamo. ASI si assume l’onere di non far restare i veicoli storici nei garage privandoci del piacere di vederli ancora in circolazione. La loro vitalità dimostra una forza di resilienza fondamentale per ricordarci sempre da dove veniamo. I veicoli storici fotografano momenti di vita del Paese rispetto alla genialità di chi li ha saputi creare. Tenerli in vita e sfidare il tempo con l’utilizzo di carburanti innovativi ci consegna l’impegno dell’ASI in tutta la sua importanza.”

“ASI è la Federazione che da sessant’anni tutela il patrimonio motoristico quale testimonianza dell’ingegno, della meccanica e del design del ‘900. Cultura e storia sono le radici per la costruzione del futuro e della sua sostenibilità economica, sociale e ambientale. L’impegno di ASI non poteva prescindere da questa mission: creando la Commissione ASI Green abbiamo l’obiettivo di rendere sempre meno impattante il già limitato e attento utilizzo dei veicoli storici, fino al possibile ‘net-zero’ del bilancio di carbonio. Come eccellenza italiana, il motorismo storico deve rappresentare un grande opportunità anche per il futuro ed è fondamentale che i veicoli storici possano continuare a circolare. Per questo abbiamo iniziato a valutare i possibili scenari futuri insieme a realtà come università e istituti di ricerca”.

“Il biocarburante ha superato anche il test di emissioni allo scarico in laboratorio effettuato presso la sede di San Donato Milanese di Innovhub, centro di ricerca e innovazione accreditato ACCREDIA come Laboratorio di prova operante in conformità alla norma UNI CEI EN ISO/IEC 17025:2018. Nel ciclo urbano è stata rilevata una riduzione delle emissioni di monossido di carbonio del 26%, salita al 31% in quello extraurbano. Ridotte anche le emissioni allo scarico degli idrocarburi incombusti, compresa la componente metanica, e del particolato carbonioso. I dati emersi durante i cicli di prova effettuati in ripetibilità sul banco a rulli, dimostrano una riduzione tangibile nelle emissioni delle più importanti sostanze nocive.”